中新社上海七月二十四日电 题：两岸专家畅想：台北上海同兴“捷运文化”
作者 许晓青 王子夔
“希望在夏天，台北‘捷运’(轨道交通)能为每一位乘客送上‘养乐多’，那么在上�；蛐硭蜕系氖撬崦诽馈保ū笔卸际蟹⒄咕志殖ば碇炯峤赵诖思渖爻┫胩ū庇肷虾！敖菰恕笔乱档拿篮美锻�，并期待两座城市“牵手”上演别有韵味的“捷运双城记”。
刚刚在上海闭幕的“二〇〇七年上海——台北城市发展与轨道交通开发论坛”上，与会的沪台两地八十余位专家纷纷提出各自的奇思妙想。
“捷运”：上海、台北的“起搏器”
上海与台北，两座城市的轨道交通建设经验累计相加可达近半个世纪，这使得上海和台北有着很多共同语言。
谈及两座城市所拥有的、宏伟的轨道交通远景规划，专家不约而同地认为：轨道交通已逐步成为上海与台北的“起搏器”。
上海市规划局副局长刘海生介绍，为迎接上海世博会，在中期规划中，上海将建成包括总长五百一十公里的十三条线路、九个大型换乘枢纽及三十七个换乘站的轨道交通网络。在不久的将来，上海已有的轨道交通“大动脉”有望继续向东西两头延伸，连接浦东机场与虹桥机场两大枢纽。
与之相对比的是，台北市在其“第三期捷运建设规划”中预计，到二○三一年，发展成全长二百七十公里的轨道交通网。台湾“高铁工程局”钟维力组长介绍，台北从早期的“六条线路同时开建”，到后来挺过了交通瓶颈期，而今则进入了“线路—地面—枢纽”综合发展阶段，一路走来的经历与上海正处在的发展点有很多相似处。而上海专家则认为，相关的“台北经验”无疑对“上海方案”是一个很好的补充。
“捷运文化”助双城传统复兴
传统复古的“捷运站”设计、体贴入微的运营时刻表，乃至轨道交通电子“悠游卡”等，细微之处体现出的“捷运文化”，让沪台两地专家感觉“心有灵犀”。
上海城市规划专业委员会夏丽卿会长谈及上海地铁“以人为本”、“融入生活”的探索理念；而台北的许志坚局长则追溯了台北“捷运文化”复兴城市风貌的历程。许志坚认为，台北星星点点的“捷运站”是真正融入民众生活的公共艺术空间。
谈及这一台北的“城市风景线”，钟维力举例当年建造“捷运”淡水线的设计理念。他说，淡水线多个站点的屋顶、廊柱均复原了中式传统，并在淡水站终点启用现代建筑材料表现“红毛城”的意象，这至今仍是台北“捷运”最成功的风貌营建个案之一。
与“台北经验”相契合，上海专家则感慨于上海正在大兴轨道交通建设之时，也面临历史风貌区�；�、再造的挑战。据介绍，上海已在多条地铁并线、并站施工中，切实�；ち搜赝镜摹拔奈锝ㄖ�，在衡山路、淮海路街区，原来上海滩霞飞路的老洋房风景线，不会因“捷运”的扩张而消逝，相反将被赋于“修旧如旧还其真”的新价值。完
