中新网9月16日电 据香港商报报道，商讨多年的港珠澳大桥渐见眉目，大桥的香港口岸拟设于赤腊角机场岛的东北面人工岛。有关方面正研究在口岸兴建超级停车场，方便内地或澳门驾车人士沿大桥直达香港停车后入境，同时计划延建现有的机场铁路，增加车站连接机场客运大楼与香港口岸。

　　港府提交立法会的文件认为，按目前经济效益计算，大桥通车20年内，将为香港带来约230亿元人民币的经济收益，为内地贡献130亿元，带给澳门40亿元经济效益。不过，外界认为港府预计大桥的车流量偏低，经济效益和社会效益相形见绌。

　　由于港珠澳大桥最新融资方案是由三地政府直接出资兴建，对大桥收费有更大控制权，可更好地发挥大桥的经济效益。港府预计，私家车每程收费可能低于150元人民币。三地政府正积极研究放宽来往三地的汽车配额限制或其它措施，以增加大桥的使用量。港府也委聘了交通顾问探究和检讨大桥通车后规管跨境车辆的可行方案，并推荐跨境车辆的规管安排。

　　据悉，三地政府正研究在三个下桥位的海关前预设大型而收费便宜的停车场，以吸引三地没有两地牌的车辆也可以使用大桥。例如，香港普通的私家车要到澳门或者珠海，可在海关前在停车场停车，再只身过关。

　　消息人士称，港珠澳大桥香港口岸选址，有关单位属意是机场岛东北面人工岛，填海工程涉及约100公顷面积。有关单位早前已考虑在大桥香港口岸预留空间，作车辆停泊之用，让内地车辆抵港时停泊在关口地区，再转乘香港车辆或港铁前往市区。

　　据悉，香港口岸的陆路交通除与机场道路接驳外，还会连接讨论6年、造价高达201亿元的屯门西至赤腊角连接路。特区政府计划在屯门海岸兴建绵延4公里、全港最长的海底隧道，连接赤腊角机场和港珠澳大桥及拟建中的北大屿山物流园，使珠三角货物可全天候直达机场，巩固香港物流和空运实力。