新年的清晨,上;鸪嫡就獾奶炷柯访吩奥仿房,无论拖着行李箱的游客,还是“大转盘”上下来的车流,都在路口值勤民警铿锵有力的手势指挥下井然有序地行走。
今年春节开始,上海市交警总队在去年底推出10个“示范标准岗”的基础上,再次推出108个路口作为“示范标准岗”。每个在标准岗上执勤的民警,都有一整套执法管理、执勤形象的规范标准,并根据路口的特点开展个性化管理和服务,确保路口畅通、有序、文明。
明年5月之后,交警“示范标准岗”将从路口延伸至服务窗口和出入市境道口,将申城交通打造成一道“世博风景线”。
“管理”“形象”有标准
“示范标准岗”,有哪些“标准”?记者日前走访了部分示范标准岗。
“要找城市最乱,就去看看火车站”———这个在各大城市通行的“惯例”,在上海却是个“例外”。记者日前来到首批10个“示范标准岗”之一的天目路、梅园路路口,执勤民警朱斌手势铿锵有力,配合长短不一的哨声,将路口管理得井井有条。朱斌告诉记者:“我用节奏来给哨声寓意。在我手势变换时鸣一声长哨;在制止违法时吹响急促短哨;在示意驾驶员靠边停车时吹出一长一短哨声……”记者在现场竟未发现一例乱穿马路、机动车争道抢行的状况。
这一路口是上海的陆上大门,东侧还有天目路转盘两根上下匝道,高峰时如果车流蓄积,立即影响到天目路转盘上的车流顺畅,继而影响南北高架车流。朱斌和同事相互配合,一人在路口视情控制地面两根直行道车辆,另一人在高架和地面的接壤处不让地面车辆变道,保证让从高架下匝道的直行车辆通行顺畅。
每天早上7时,朱斌和同事准时上岗。30多米宽的路口,四周又是高楼,人在路中央正好站在风口。尽管如此,民警们大多只穿一件羊毛衫:“穿太多会臃肿,指挥手势容易让人看不清!
据上海市交警总队副总队长陈戊高介绍,“示范标准岗”的基本标准就是两条:执勤形象和路口管理。示范岗上的民警,必须着装整洁,精神饱满,程序规范,服务周到。指挥交通时,必须手势规范,疏导有效,纠违严格,秩序良好。
“标准”绝非“模式化”
申城设有交通灯的路口就有4300余个,每个路口各有特殊情况,“标准”绝不意味着模式化。上海市交警总队有关负责人表示:“示范标准岗不是模式化,民警也不能当翻版红绿灯,要根据路口情况做实时、动态管理!
上午8时许,胶州路、北京西路路口红灯亮起,胶州路上南向北的车辆规矩地停下。执勤民警陈栋却吹响哨声,对停下的面包车发出“上前”指令。这辆面包车上前后,又有两部车向前3米,随后八九辆右转车辆一路畅通地冲出了重围。短短的3米,就给右转车挪出了转弯空间。不拘泥交通灯信号靠前一步指挥的陈栋,提高了路口的通行效率。
胶州路只有双向两车道,却是静安区南北交通流量最大的马路之一,集中6条公交线路的4个公交站点,还要面对道路两边单位、林立商铺进出面包车、卡车以及非机动车的“干扰”。陈栋每到休息日,就带着本子和秒表记录路口车流量,一呆就是一天。经过一段时间的统计,他发现从胶州路口向左转车辆的比例约为30%,而右转车辆占70%,只要引导其中3辆左转车辆进入“临时待转区”,右转车辆就能畅通无阻。和中队领导一起对周边的久光百货、工商局大楼和青少年活动中心等大型楼宇主动进行了上门走访,协商研究楼内车辆的进出问题,征得了楼宇管理部门的理解与配合,有效减少了干扰路口正常秩序的因素,缓解了路口的交通冲突。
“人性化”管理是亮点
路口文明有序,管好行人和非机动车是关键,然而这也是不少管理者眼中最难啃的“硬骨头”。
一天上午8时30分许,世纪大道、南泉北路路口一个红灯,非机动车排起十米长的队伍。一辆助动车忽然从路口窜出准备“突围”,值勤民警顾荣华立即上前要求其退后。这名驾驶员先是辩解说自己“刹车没稳住”,随后又说“上班迟到要扣钱”,顾荣华先让这名驾驶员退回停车线内,然后给驾驶员算了两笔账:“师傅你这样不划算,要是闯红灯穿过去,最多抢个半分钟,但现在被我们拦下来处罚的话至少耽误5分钟;为了抢半分钟闯红灯不仅迟到?,交通违法也可以?,最可怕的是在路上跟机动车较劲,一旦出了事故经济上的损失更大!本」芄巳倩炊哉饷锍等俗鞒龃Ψ,但这名骑车男子表示:“话有道理,比罚我200元还记得牢!
“服务周到”同样是交警“示范标准岗”的标准之一。连接外滩与步行街,南有豫园,北近七浦路———南京东路、河南中路口的值勤民警们,不仅要面对周边施工对交通的影响,每天还要上千次答复游客问询。上午10时,民警陈迪章在路口执勤时,短短10分钟就被问路人询问15次,陈迪章调侃自己是台“复读机”。
和“复读机”相比,陈迪章更像一张“活地图”:由于河南路周边目前多项市政工程正在继续,车站移位、商铺搬迁变化很大。陈迪章和同事必须时常更新信息,防止误导!929路公交车?你到什么地方,不要坐反了!薄俺鞘谢崴?新开的健身房对吗?”陈迪章说:“现在很多人会问有多远,要走多久,我们回答尽可能细化到米和分钟!(简工博 孙国富)
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