- 南汽成上汽自主品牌重要基地 名爵荣威渠道合并?
随着上南合作的稳步推进,原南汽名爵(MG)项目及南京名爵实业有限公司都将成为历史。南京汽车集团有限公司(下称“南汽”),名称虽然保留下来,却变成“升格”后的上汽乘用车分公司的南京浦口基地。记者在元旦节假日期间走访汽车市场,有荣威经销店销售人员对记者说道,“听说名爵荣威的销售渠道要合并,真不知道是好消息还是坏消息。”当日,也有名爵店相关人员对记者表达了类似的说法。
厂家忙着人事调整
自2007年12月26日上汽南汽合并后,已整整过了一年。日前,上汽和南汽再次对外共同宣称,“全面合作、融为一家”,南汽集团实现减亏40%,并成为南汽集团内部的自主品牌基地。
在广州市场,目前有一家名爵4S店,4家荣威4S店,名爵的MG3SW的销量一直表现良好,荣威750已有大幅度降价,550也有了少许优惠,经销店销售部负责人表示,去年12月份以来,市场有了明显的起色,目前550车型正忙着交付订单。现在最大的问题不是新车销售,而是还不明朗的局势,导致无法制订新一年度的市场营销策略等,可以说很多工作都处于停滞状态。有荣威店相关负责人告诉记者,目前厂家正在做人事调整,询问一些销售部、市场部的高级经理,他们也是心里没底,不知道自己接下来是否会派往南汽工作。
记者所能了解到的信息显示,上汽集团董事长胡茂元、上汽执行副总裁陈志鑫日前在南汽召开了组织结构调整的大会,宣布南京名爵(MG)汽车有限公司和南京汽车集团有限公司正式合并。名爵公司不再作为独立法人存在,其资产成为新南汽集团的主要内容,南汽将是上汽发展自主品牌的重要基地。原南汽集团投资的南京依维柯的资产,委托上汽的商用车事业部管理。在人事方面,上海汽车集团股份公司执行副总裁陈志鑫兼任南汽董事长,原名爵公司总经理黄可基担任南汽总经理,原南汽集团执行副总裁俞建伟担任新南汽的党委书记,兼任上汽集团副总裁。记者得到的消息,名爵汽车销售公司也已不复存在,其销售、市场、网络、公关等职能完全并入上汽乘用车公司。但截至发稿时,厂家未对该消息给予回应。
经销店正“原地待命”
随即,记者致电名爵广州经销店总经理陈家万,他表示目前还没有收到这方面的消息,如果真的合并,目前也很难判断是好是坏。而名爵店有销售人员表示,“肯定是不好的,现在名爵是独家生意,自然好做一些。如果荣威店也卖名爵的车,那真没法做了�！�
而荣威4S店,同样也在迷茫中等待。广物骏孚有关负责人表示,很多东西估计要等到春节后的年会上才能知晓。如果合并的话,荣威和名爵的车型也不会有太多的冲突,虽然是同一底盘,但是各自所走的路线不一样,名爵主导的是运动方向,荣威倾向的还是家轿系列。不过该人士也表示了担忧,如果真的合并,机场路荣威店和黄石路名爵店两家距离很近,自然会加剧竞争。
更多的4S店负责人表示,不管是否合并,目前最关心的还是厂家相关方面的人员问题,特别是具体负责南区的销售和市场部人员,因为不同的人来负责,其操作思路都不太一样,这也导致很多新的市场营销计划难以制定,都要等待人员安排完成后才能着手。
知名车评人士向寒松对于合并的传闻的第一反应就是“合并就乱套了�！毕蚝扇衔�,最好的做法应该是采用一个制造公司、两个品牌的操作模式,就像东风标致和东风雪铁龙,以及上海大众和斯柯达。车型是出自同一底盘,但在外观或内饰细节上做出改动,以满足不同的消费者需求。
记者观察
经销商再次突显弱势地位
厂家的合并重组可谓进行得如火如荼,先后也已经切磋商量调整了一年多,终于让看客有点头绪了。然而,汽车厂家的合作伙伴——经销商,却仍旧只能在等待中度过。经销商已经说得很明确,合并?不合并?市场计划怎么规划?市场营销怎么做?……都还在等待。
如果传闻不属实,或许只是相关管理人员的变动,一切都还比较简单。如果合并,经销商面临的调整将是从头到脚,上到资金的增补,增加了车型,自然需要多些提车的费用,因为经销店提车,从来都是“一手交钱,一手交货”。接下来,销售人员的培训,内部工作系统的改变,财务细则的接纳等等,都不是一朝一夕可以完成的工作。但凡此种种,经销店都无法自己左右。不少业内人士建议道,汽车企业的成功与否,渠道是重中之重,企业合并重组的确有很多纷繁复杂的事情要做,但是稳定渠道信心绝不能松懈,哪怕是一个所谓的“安宁告示”,至少让经销店知道自己的命运将如何,而不是四处打听各路小道消息�！ �(梅勤）
我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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