还有一些影响车市的因素,我们很难计算出影响的力度大小,但这些因素确实发挥着不同的影响力，或利好或利空，或者是一把双刃剑。

    因素一：股市影响：双刃剑

　　股市大涨，赚钱的消费者会买车或换车，但也会让更多资金从车市流入股市；股市变熊，部分消费者会减少投资或转向购车。

　　因素二：楼市影响：双刃剑

　　如果楼市上涨幅度减小甚至降价，那么投资者或将转向购车；但如果楼市继续上涨，买房的工薪阶层负担加大，购车能力降低。

　　因素三：金融产品影响：利好

　　不少汽车金融公司和银行联合推出购车利率减免政策，促进了消费者购买。

　　因素四：油价上涨影响：不利

　　这恐怕是最能直接影响每个购车者的因素了，油价再涨将极大抑制消费者购买，也会导致购买车型的变化。

　　因素五：公共交通发展影响：不利

　　如果出门就有地铁恐怕大家买车时要考虑一下了。因素六：物价上涨影响：不利

　　这将对买经济型车的用户产生较大的抑制作用。因素六：车型增多影响：有利

　　车型多了，总有一款适合自己。

　　●各主要品牌销售目标和新车型

　　●长安铃木

　　销售目标：去年北京完成了7000台左右，今年要增长30%左右，目标是1万台。北京经销商的销售目标也大约增长了3成,如北方新兴今年的任务量增长到3500台。

　　新车型：今年天语将推出三厢的改版车型，外观更加时尚，增加了天窗，主打私家车市场。年底或明年年初可能推出新奥拓。

　　一汽丰田

　　销售目标：一汽丰田全国销量将从去年的28万辆增加到42万辆，增幅高达50%。由于一汽丰田北京的经销商多达22家，厂家大幅提高销售目标后，经销商每家店的销量提升并不太多，如花园桥丰田的销量将从710辆提高到930辆。

　　新车型：今年的主要新车型就是新威驰。东风日产

　　销售目标：今年全国目标是35万辆，北京区的目标量两万多台，增幅20%左右。

　　新车型：今年6月份将推出新一代天籁，9月份

　　SUV奇俊将上市。另外，骊威将推出运动版，轩逸将推出加强版。上海大众

　　销售目标：今年的目标量是50万台，北京区的销售目标是3.6万台，由于去年北京区域经销商超额完成了销售任务,今年经销商的目标任务量与去年基本持平,如大众页川的目标任务量是4000台与去年基本持平。

　　新车型：今年主要的新车型是MODELY,预计车展期间亮相，9月份正式上市销售。奥运期间还将推出奥运版车型。东风雪铁龙

　　销售目标：今年全国的销售目标是15万辆，去年完成了11.5万辆，全国的增幅为30%左右，北京销量的增幅预计在20%左右。

　　新车型：10月份，预计代号B51(C4)将上市，预计售价10万-18万元，有1.6L和2.0L两个排量。另外，新爱丽舍即将上市，外观内饰有了300多项更新，预计4月份上市。C2也将有08款车型推出。上海通用

　　销售目标：今年的销售目标是60万辆，增幅20%左右，北京的销售任务以季度下达，现在还没有全年明确的目标计划。新车型：今年将推出君越混合动力车型，凯越也将推出新款。下半年还将引进一款进口的SUV车型。

　　现在,各主要厂家的商务年会已经开完,今年的商务政策、销售计划等基本落定。上周，记者采访了各主要品牌的主力经销商，据了解分析，由于去年大幅降价减小了降价空间,而且今年原材料等成本上涨,企业层面的大面积官方降价可能性不大，北京车市的降价将以经销商的价格促销为主。

　　今年各个企业的销售任务有了不同程度的增长，大多数企业的增幅在20%-30%左右，少数企业有翻番的增幅。北京区域的销量仍能占企业总量的10%左右，增幅有的和全国平均水平一致，有的调整到10%左右，和北京轿车市场的增幅合拍。虽然总销量增长了，但由于厂家对经销商销售任务考核比重降低、经销商数量增多等原因，分摊到每家经销商身上的销量涨幅不大，经销商为了完成任务失去理性的疯狂促销可能性降低了不少。

　　由于奥运会期间施行单双号限行的影响，预计7、8、9三个月车市会形成销售淡季，各主要厂家加大了奥运前后的供货数量，经销商也将抓住奥运前后的购车高峰加大促销，可以预见奥运前后车市会形成两个促销和销售的高峰。

　　●厂家放轻销量重视满意度

　　影响：有利于价格稳定

　　今年不少厂家的商务政策中对客户满意度更加重视，而对经销商的销量考核比重不同程度的下降。如东风标致提高了对客户满意度的考核比重，这项工作直接由总经理办公室领导负责，相应的提车数量的考核却下降了；东风悦达起亚也制定了以激励为主的商务政策，减少了以往对销售任务的苛刻要求，厂家鼓励经销商提高售后服务水平和提高客户满意度。

　　商务政策的变化体现了部分厂家管理思路的变化，减轻了经销商时时面临的销售高压，这有利于减少经销商为了完成销售任务而经销商增多分散销售增量。

　　●经销商增多分散销售增量影响：双刃剑

　　据了解，除东风悦达起亚、雷克萨斯等少数品牌制定了将近翻番或者超过5成的增幅计划外，大多品牌的销售增量计划基本在20%-30%,这和车市的增长速度基本吻合，北京的销量仍然能够占据厂家总销量的10%左右。

　　由于北京车市基数较大，乘用车的增幅低于全国平均水平维持在8%-10%，另外不少品牌在京的销售网络不断增加，实际上今年很多老店增加的销量并不多，如广州本田立水桥店、东风本田东航世纪店、博瑞雷克萨斯等，今年的销售任务都和去年相差不多。

　　老店们销量与去年持平或者增长不大,那么为了完成销售任务而降价促销的压力少了很多,这会有利于车市价格的稳定。但这并不意味着经销商的促销减少或者消失了，而是说在压力减小后经销商促销的力度可能会减小，为了完成任务赔钱甩卖而产生的极端价格也会减少。新店的不断开业在减少老店销量的同时，自身也面临快速提高销量和售后服务量收回成本的压力，这会让部分新经销商急于低价甩车增加销量，这将在一定程度上拉低车价。

　　●成本上升降价压力大

　　影响：有利于价格稳定

　　今年以来油价、钢材等原材料价格持续上涨，新劳动法实施企业员工的收入提高，这些生产要素增加了企业的成本，也一定程度上增加了汽车经销商们的生产成本。企业成本增加后，在经历了去年南北大众、上海通用、北京现代等多个品牌的大范围官方降价后，今年各个企业大面积官方降价的空间变小，在一定时间内为了提高销量会通过经销商进行销售环节的促销。经销商的运营成本今年也加

　　大了，卖车赔钱恐怕是众多经销商老总再不愿看到的现象。今年经销商主观和客观上大幅促销的动力不足，至少恶性竞争赔钱卖车的事情会减少。

　　●奥运前后经销商促销加大

　　　影响：有利于价格下降

　　据了解，今年奥运会期间北京将施行单双号限行，这期间车市将遭遇一段淡季。另外，限行期间各厂家运送新车到北京的物流车也会受到一定影响，这样奥运期间经销商一方面要面临销售淡季，另一方面也将面临厂家供货减小带来的货源不足。另据调查，大多消费者选择在奥运前后购车，但由于不少消费者担心刚买车就遭遇限行，所以奥运后买车的比例更多一些。

　　根据以上的一些市场情况，不少企业也采取了一定的对应政策，如一汽丰田、广州本田等一些企业将加大奥运前后的经销商供货量，如预计一汽丰田将在5月底开始加大对经销商的供货量。这样奥运前为了提高销量、消化库存缓解资金压力，那么经销商和厂家会出台一些促销政策。另外，在奥运后消费者的购买力得到释放，各个企业为了抓住商机提高销量，也会适时出台不少促销政策。这样在奥运前后会形成两个购买高峰，车市也会出现两个促销的高潮。(王晓坤）