smart全系搭载的是一台三缸的1.0L自然吸气发动机，其最大功率为52kW(71马力)/5800rpm，最大扭矩92N.m/4500rpm！采用后置后驱设计。与此同时，mhd技术的融入更是让smart多了一个卖点！

　　所谓的mhd混合动力技术就是“停车熄火”功能，在开启ECO按钮后(车辆进入经济模式)，驾驶者在踩下刹车将车速降低至8km/h一下，此时车辆会关闭发动机以减少停车怠速下的不必要排放。

　　从理论上将，该项技术是可以达到一定的省油、环保目的的！在我看来，短时间的等候是完全没必要使这个功能的，另外，功能的每次启动都会带来明显的抖动，次数多了也会让人感到心烦，还好ECO功能是可以自行关闭的。

　　一般驾驶中，smart的这台1.0L发动机还是比较够格，2500rpm似乎是一个明确的发力点，在这之前的低扭时只能用平平淡淡来形容！原因是变速箱会在转速不高的情况下给予换挡，40km/h时已经完成升入了4挡动作。

　　然而，你也别小看smart，因为在全油门中，变速箱也可以连降两挡(一般情况下只降一挡)，此刻降挡时的补油动作相当痛快！在车内你就能够清楚的听到“那一脚”很大的空油！真是相当有感觉！

　　从2500rpm往上一直到3500rpm，动力的提升会感觉明显不少，期间的油门相应都会有一些作为了，看来smart的这台1.0L发动机也是标准的高转速选手！

　　短暂的试驾中，我对smart的刹车踏板很是不爽！脚感太硬，而刹车力度又有些软，再加上踏板的前段几乎就是空的，所以在没适应前，总是有些高估车距的感觉，让人不禁紧张一阵。

　　几个小时的接触已经让我对smart fortwo有了一定的认识，漂亮的外形，个性的内饰，浪漫的体验和超强的人气等等都是我对它的认可！但这些还不够，因为时间的原因，我还没能体会到身材娇小在城市中穿行的优势，更没有机会在顺行车位的缝隙中找到随意的感觉。

　　我想会有机会的，那只是时间的问题！正如很多人对smart引进国内的态度，包括我在内也对它今后它发展抱有怀疑态度？个性固然很明显，品牌也毫无疑问，但终究是一个价格不菲的奢侈品，谁能准确的预测它的未来呢？我想还是用时间来说明一切吧！(孟庆嘉)