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衰
发音:shuāi
释义:衰落
车市寒冬来临
在经过了若干年的高速增长后,中国汽车市场和整个经济形势一样,陡然生变。天灾人祸打乱了汽车厂商年初制定的宏伟计划,汽车市场从4月份以后一路走低。特别是8月份以后,销量连续数月同比负增长,11月更是首次出现两位数的同比负增长。
这种持续低迷的市场环境以及对明年市场略带保守的预期,让不少汽车企业只能在年关将至之时,被迫选择减产裁员。最早卷入减产裁员风暴的是奇瑞汽车,有消息称奇瑞裁员4000到5000人,随后奇瑞出面“辟谣”,称只是正常的淘汰机制,但这并没有改变减产裁员流言的不断传出。随后,神龙汽车传出放缓生产节拍、减少产量的消息,部分生产工人因此暂时休工,人数达1000人左右。继奇瑞、比亚迪等自主品牌企业传出减产裁员的消息后,一汽大众、上海大众和一汽丰田等合资企业也未能幸免,开始陷入减产裁员的恐慌。
从今年前11个月的销量完成情况来看,一汽大众、上海大众和一汽丰田位列第一、第二和第四名。前四强况且如此,更不用说销量不佳的企业。除东风本田、东风日产等少数企业外,今年多数汽车企业纷纷宣布调低销量目标。车市遇冷,让年初似乎唾手可得的1000万辆终于与我们擦肩而过。
本刊点评
三大原因让今年车市一衰到底:首先是股市的大幅下滑使股民的资金被牢牢套;其次中国的通货膨胀率大约在7-8%,已经影响了消费者的可支配性收入;再次由于美国经济下滑和人民币对美元的不断走强,出口呈现出放缓的趋势。
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