操控几近完美 体验奔驰SLK 55 AMG（图）(4)
这款车经过多次试驾之后，发动机留下的工程师签名现在仍然还依稀可见，但是具体写的是什么名字，什么姓氏，已经很难看得出来了。
新型NA5.5引擎另一个重要的改变，在于其压缩比从原本的10.5提高到11.0，相对使得它在2000转附近就能输出45.9kgm的扭力，而SLK55的动力虽然不能和其它机械增压55车型相提并论，但是拜7G-Tronic的绵密齿比分布之赐，0～100km/h加速照样能在4.9秒内完成，0～200km/h也只耗时17.5秒，极速250km/h则亦属标准款的限制，就看你要不要在订车时剔除了。目前仅能对应于低扭力NA引擎的七速手自排，在此同样有AMGSpeed-Shift的加持，各部功能性均同于五档的Speed-Shift，不过手动换档时七档终究比五档好玩，且实际推力、速度更容易表现出来，进一步能营造出更高的驾驶乐趣。
在这次试驾中，由于试驾场地所限，所以试驾全程均需要开启ESP。虽然对驾驶会有所限制，但是同样无碍体验这款SLK55AMG的动力以及操控性。
尽管SLK55的动力是现有AMG车款中的最小者，可是360匹的马力外加七档密齿比变速箱，推动一吨半多的车身还是很吓人。为了先熟悉这个恐怖的家伙，所以首段选择了自动模式试驾，当然如果缓踩油门，速度线性的向上升，在不知不觉中便能达到120km/h。当你熟悉之后，尝试调至手动模式，深踩油门，便会有一股莫名的推背感推着你前进，到了红线区域动力才开始衰退，接着再换上2档，动力继续源源不绝的向上拉升，遗憾此车的行车电脑限速120km/h。
在高速变线的时侯，SLK55AMG这个小车身车头搭载的是一台8缸发动机，但是并没有感觉车头过重的情况，而且由于小车身的原因，操控起来也是特别灵活，如果能在山路上享受一下劈弯，估计会更加不错，更能体现出这款小车的特点。
SLK55AMG的操控性无庸置疑，由AMG操刀的赛车级配备担负重任，悬吊较一般SLK进化提升，为了提升行车稳定，AMG除换装竞技版悬吊弹簧，也加粗了防倾杆。此外，刹车部分由对向六活塞卡钳构成，合金刹车盘也比传统单片式刹车盘轻了20﹪。
轻量化后的小巧的车身更加灵动，踏下油门踏板动力喷涌而出，将SLK55行驶到100km/s仅仅需要短短的4.9秒。在路上我们可以体验迅速超车的乐趣，虽然没有在山路上劈弯的感觉好，但是在马路上左穿右插穿越所有车辆，可以充分体验到SLK55AMG的动力以及驾控感受。SLK200的5档变速箱那种后段力量略显不足和变速器的反应慢的缺点，换上了7速变速箱后，感觉与这台V8发动机更为匹配，后端加速同样凌厉。
总结：SLK55AMG在AMG的操刀下，动力以及操控相比起SLK200有了很大的提升，虽然外形一样，但是驾驶起来简直是另外一辆车。而130万的价格可以定上两台SLK200了。当然了解AMG以及喜欢驾控的人总是在所不惜地去追求车辆的完美，这辆SLK55AMG就是这样的一台完美的车型。
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【编辑:李建宗】 |
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